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东莞玖龙纸业在珠三角巴士迷中可谓是大有名声，其厂车（交通车/通勤车）是全省或者南方地区中神奇般的存在，除了有几台全省独有的丹东黄海铰链大海怪DD6170B12之外，还有近十台左右的苏州金龙海格HigerKLQ6140GQE4三轴巴士，也就是本文Po及的车辆。
可惜的是，这些同样少见的海格KLQ6140GQE4，风头完全被黄海大海怪给覆盖过去，少人提及。在开篇之前，首先感谢由@手绘的三张海格KLQ6140GQE4，还原度还是挺高的。
海格KLQ6140GQE4是一款14米三轴单机巴士，为传统公交款式，采用经典的海格“面包头”前脸设计，非司机位一侧配备有三个车门，车头与车尾配备有胶制线路牌（胶牌），车身喷涂着原厂涂装，还配备有空调系统。
同时根据购入时间不同，这些海格KLQ6140GQE4分为两个批次，在侧面的推拉车窗的布局等处有着一定的差异。
*玖龙纸业的海格KLQ6140GQE4/30号车，门位视角，该车为第1个款式。
*上图的36号车为第2个款式。相比起第1个款式，第2款没有了镀铬的轮毂盖，同时大车窗在上，小车窗在下。
玖龙纸业的海格KLQ6140GQE4，为2014年前后购置的产品，属于国四排放标准，原厂提供有280匹马力的玉柴YC6L280-42型、或294匹马力的锡柴CA6DL1-29E4型两款柴油引擎可供选择。
引擎采用后置布局，从车头到车尾顺序，第一轴为转向轴，第二轴为驱动轴，而最后一轴为随动轴，支持转向功能，可减少车辆转弯半径。
*玖龙纸业的海格KLQ6140GQE4/32号车，司机位视角，该车为第1个款式。
*第2个款式的36号车，司机窗下侧少了黑色面板，同时侧窗布局也是不同。
这款车型最高可搭载130位乘客，可以说是拉人利器，车内可选装24-49个坐席。但由于这是工厂间的交通车，外界人员并不能搭乘，因此未能得知车内具体布局如何，只能透过车窗大概看看。
*玖龙纸业的海格KLQ6140GQE4/32号车，车尾视角，该车为第1个款式。
*第2个款式的36号车，后引擎盖上没有配备散热口。
可惜从前几年开始，政策上就不允许企业购买类似公交款式的巴士作为通勤车使用，只能购买正常的客车，再加上新能源浪潮的来袭，这种拉人神器一去不复返啦。
（完）
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