文/周郎
在美国开始配合日本打捞首摔的F-35之后，局面开始有了微妙的变化。
4月12日，日媒发表了一篇报道，表示F-35的打捞和调查工作将会长期化和分期化，并且表示，即便找到掌握关键的飞行记录装置，由于机密性高也将由美方主导解析工作，弄清原因或将耗费时间。
F-35打捞范围
虽然机密的东西只有美国知晓，但不并影响初步调查，现在汇聚各路专家的意见，从事情发生的本身看就有了初步的结论。
东方神秘力量——因果律发功？
不过，见惯了因果律大场面的小橘子们为何这次还是这么激动，主要是因为东方神秘力量这次不但发功了，还一箭双奶。
婆婆都抢前排了
这次F-35坠毁的直接原因，从目前看很有可能就是因为驾驶员缺氧。
Longlongago,局座就强调过F-35有一个“致命”缺陷，驾驶舱整体会使得飞行员容易缺氧。
飞行员在驾驶战斗机时，本身就需要克服心理的“恐惧”，这种恐惧就是个人经验（包括“第六感”在内）和实际仪表数据等之间的差异。
简单点说就是飞行员在凭借自己经验感觉到飞行状况似乎出了问题，但仪表显示并无异常；或者是仪表显示已经有所状况，但飞行员自身却没有同步感知。在这种分歧下，就需要飞行员高度集中，迅速做出判断，克服自身。
而诱发这种分歧的条件并不苛刻，在非缺氧环境下，都有飞行员判断失常，更别说飞行员在缺氧的环境下，很容易反应迟钝，做出错误判断。甚至还没来得及反应就昏迷，导致飞行员无法操作飞行。
在日本空自初步调查分析中，这架F-35是由多年战机驾驶经验的日本三等空佐驾驶。
日本空自表示，这名飞行员于9日晚上7点25分左右，曾先通报要求中止训练，随即失去与该战斗机的联系，而且通报中并未提起机体异常，只是强调他感到了不适，一起训练的其他飞行员也没有目击到飞机坠毁的情形。而日本空自认为这很有可能是他出现了感知差异做出的判断。
而日本空自认为他战机驾驶经验丰富，应该不太可能是其它状况导致后来的事故，那么身体状况这一因素的可疑度就极大提高了；加上调查发现飞行员并没有弹射座椅的操作，再汇集专家们意见，缺氧导致身体出现状况成最可疑元凶。
不过飞行员缺氧并非天方夜谭，事实上这是美国多型战机都存在的问题，美副总统彭斯的儿子（大黄蜂驾驶员）也抗议经常没氧吸，美国F-22战机迫不得已用回了曾经抛弃的氧气瓶。
F-35本身确曾出现故障
说完了直接原因，那么在没有飞行记录和F-35机密分析的情况下，我们姑且将接下来的调查结果判定为潜在原因。
F-35事故后，日本防卫省在众院总务委员会会议上透露，这架出事的F-35（编号为79-8705），此前就已经发生过两次飞行中发生故障而紧急降落。
这两次故障分别发生在2017年6月和2018年8月。
第一次是在制造商美国洛克希德·马丁公司进行的部署前试飞中，战机从爱知县营名古屋机场起飞后，机体冷却系统相关报警装置启动。
第二次是在部署到空自三泽基地后的飞行中，机体一部分出现某种故障。尽管两次都处于可飞行状态，但从确保安全的角度出发而实施了紧急着陆。
最终都通过更换零件解决了问题，所以日本都没有深究。
而去年8月美国南卡罗来纳州美国海军陆战队博福特基地，在测试的一架F-35B在试飞中也坠毁了，而就日本网友们对于国内组装是否存在之前的假零件等问题也被澄清，F-35自身存在问题的可能也大大提升。
毕竟美国捏着“最终解释权”，日本这回也有可能是哑巴吃黄连，有苦难言了！
